Nicolas Soto 
Los dirigentes de la UE retomaron el miércoles (23 de noviembre) declaraciones de hace una década sobre la importancia de salvar vidas en el mar Mediterráneo.
“Salvar vidas es siempre nuestra primera responsabilidad”, dijo la comisaria de Interior de la UE, Ylva Johansson, a los eurodiputados en Estrasburgo.
Margaritis Schinas, vicepresidente de la Comisión Europea, y Mikuláš Ben, ministro checo de Asuntos Europeos, hicieron afirmaciones similares.
Pero esas declaraciones parecen cada vez más vacías.
En 2013, las conclusiones de la cumbre de la UE dijeron que los Estados de la UE estaban decididos a “reducir el riesgo de nuevas tragedias” después de que 366 migrantes perdieran la vida frente a la costa de Lampedusa, una isla italiana.
Más de 25.000 han muerto después de esa declaración, según la Organización Internacional para las Migraciones, lo que convierte al Mediterráneo Central en la ruta migratoria más mortífera del mundo.
La cuestión se debatirá el viernes entre los ministros de Interior de la UE, tras el enfrentamiento público entre París y Roma por el desembarco de 234 personas del buque de rescate Ocean Viking.
La Comisión Europea afirma que su plan de acción de cinco páginas, presentado a principios de esta semana, impedirá que las personas crucen el Mediterráneo Central.
Esto incluye el refuerzo de los guardacostas en Libia, Egipto y Túnez y la garantía de un mayor papel de la policía fronteriza de la UE, Frontex, en las misiones de ultramar.
“En el caso de Libia, somos cómplices de un Estado fallido. Y tenemos bandas armadas que llevan uniformes pagados por la Unión Europea”, dijo el eurodiputado belga de Los Verdes, Philippe Lamberts.
La eurodiputada holandesa de Los Verdes Tineke Strik también criticó el plan de acción de la Comisión Europea.
“Repite lo que ya sabemos que no funciona. No necesitamos más acuerdos migratorios que conduzcan a la contención de personas en el infierno”, dijo.
Pero también exige un enfoque más coordinado en materia de búsqueda y rescate, en referencia a las reformas en materia de asilo y migración que se están debatiendo en la UE desde hace dos años.
Y pretende que se reubique a más solicitantes de asilo en el marco del llamado mecanismo de solidaridad, que ha fracasado en gran medida.
Es probable que estas demandas caigan en saco roto el viernes, ya que los barcos de rescate de las ONG están siendo sometidos a un creciente escrutinio público por su trabajo.
Una resolución aprobada por los eurodiputados, también el miércoles, exige a las ONG que cooperen con los Estados de la UE y con Frontex, cuando en realidad sí cooperan pero son ignoradas.
novedades24 fue testigo de cómo las autoridades maltesas rechazaron numerosas peticiones de Ocean Viking para ayudar a coordinar un rescate de niños discapacitados en su propia zona de operaciones.
Sophie Scheytt, del barco de rescate alemán Sea-Watch, sacó las mismas conclusiones.
“No responden a nuestros correos electrónicos”, dijo sobre los centros malteses de coordinación de salvamento marítimo (MRCC).
“Tenemos grabaciones en las que el MRCC de Malta dice claramente que no cooperamos con las ONG”, dijo.
Todos los barcos benéficos se enfrentan a una nueva presión del gobierno italiano bajo el liderazgo de extrema derecha de Giorgia Meloni, que quiere que los barcos desembarquen en otro lugar.
Y su idea de deslocalizar el asilo a estados africanos también está ganando adeptos, tras los intentos del gobierno danés de centro-izquierda de externalizar las reclamaciones a Ruanda.
“Este es el tipo de modelo en el que deberíamos trabajar en la Unión Europea”, dijo Manfred Weber, que dirige el grupo político de centro-derecha del Parlamento Europeo, el PPE, en Estrasburgo.
